[{"data":1,"prerenderedAt":79},["ShallowReactive",2],{"top-news":3,"top-columns":23,"top-works":51},[4,10,17],{"id":5,"createdAt":6,"updatedAt":6,"publishedAt":6,"revisedAt":6,"title":7,"date":8,"body":9},"0p1h4jsze21s","2026-08-20T01:39:27.184Z","ウェブサイトをリニューアルしました","2026-08-19T15:00:00.000Z","ウェブサイトをリニューアルいたしました。株式会社山のむこう様に製作いただきました。　https:\u002F\u002Fyamanomukou.com\u002Fhomepage-seisaku　",{"id":11,"createdAt":12,"updatedAt":13,"publishedAt":12,"revisedAt":13,"title":14,"date":15,"body":16},"gs9la8f9h","2026-08-19T05:51:07.834Z","2026-08-20T01:35:40.573Z","山形新聞に萩工舎が紹介されました","2026-06-11T15:00:00.000Z","2026年6月12日付の山形新聞にて、弊社の内燃機加工と廃盤部品再製作の取り組みをご紹介いただきました。\nhttps:\u002F\u002Fwww.yamagata-np.jp\u002Fnews\u002F202606\u002F12\u002Fkj_2026061200322.php",{"id":18,"createdAt":19,"updatedAt":19,"publishedAt":19,"revisedAt":19,"title":20,"date":21,"body":22},"awrc2jctnrj","2026-08-19T05:50:42.438Z","法人化のお知らせ（株式会社萩工舎 設立）","2026-02-23T15:00:00.000Z","2026年2月24日、萩工舎は法人化し「株式会社萩工舎」として新たにスタートしました。今後ともよろしくお願いいたします。",[24,35,43],{"slug":25,"title":26,"description":27,"tags":28,"image":29,"category":30,"paragraphs":31,"bodyHtml":32,"relatedServiceId":33,"relatedServiceName":34,"orderKey":33},"yth_5032z0wv","面研量とバルブタイミング遅れ量の関係について","ヘッドを面研して圧縮比を上げると、バルブタイミングが遅れる。これはエンジンを自分でいじる人であれば知っている話だと思います。 では具体的に何mm面研したら何度ずれるのか、という問いに今までは考えを巡らせたことがなかったのですが、お客様と会話していく中で、おそらくこれであっているだろう、という考え方に至りましたのでまとめました",[],"https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F5528a2a6d34749e599f80cb7c0364170\u002F%E6%97%A5%E9%87%8EN04C%20%E9%8B%B3%E9%89%84%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%81%AE%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E7%A0%94.jpg?w=1200&q=80","",[],"\u003Cp>詳細はnoteにて　\u003Ca 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しかしこの作業はそもそも何のために、どこまで厳密に揃える意味があるのか、案外はっきりしない部分が多いことに気づきました。今現時点ではこう考えています、という検討の記録として書いてみます。",[],"https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Fd11ae71428444cb28a43473a2528959c\u002Frectangle_large_type_2_f44ceac5d4aee2c67ed34dc1729e0958.webp?w=1200&q=80",[],"\u003Cp>詳細はnoteで\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca 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href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F2094671855965897074\">https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F2094671855965897074\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","5日","menken","シリンダーヘッド面研",{"id":64,"category":65,"clientType":55,"title":66,"body":67,"image":68,"bodyHtml":69,"period":30,"relatedServiceId":33,"relatedServiceName":34,"orderKey":33},"foyi665qqrpb","ワンオフ製作","KTM 250SX-F用フライホイールウェイト製作","モトクロッサーであるSXをエンデューロで使いやすくするためにウェイトを増量したいというご依頼でした。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Fdd344f9c2d234e1daa637ff023185dd0\u002F%E7%94%BB%E5%83%8F3.jpg","\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>お客様からクランクケースに干渉しない最大サイズをご指定いただく必要はありますが、ウェイトをワンオフで製作できました。勘合は焼き嵌めですが、勘合しろがかなり狭いので念のため点付で溶接も行いました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>同様の商品は市販品でもあるのですが、隙間ばめ＋エポキシ接着剤で固定する仕様のようで、使用中に外れる事態は起こっていたそうです。今回は焼き嵌めのため、そのような心配なくこれから乗れそうです。\u003C\u002Fp>",{"id":71,"category":72,"clientType":73,"title":74,"body":75,"image":76,"bodyHtml":77,"period":30,"relatedServiceId":33,"relatedServiceName":34,"orderKey":78},"showa-lowdown","サスペンション加工","サスペンション専門店","ED車フロントフォーク ローダウン加工","サス専門店様から継続的にご依頼いただくローダウン加工。フォークやりやさスローダウン、ローダウンカラー製作、ガスチャージ用治具のワンオフまで対応します。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F9ae5cb7c00d64458af8a051374700508\u002FHKa5xTMa8AEXtQX.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>サスペンション専門店様からの継続案件として、KYBやSHOWAフロントフォークのローダウン加工をご依頼いただきました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>フォーク内部のクリップ溝位置を変更する方法でローダウンを実現。ダンパーロッドにはPOMの樹脂カラーを入れてストロークを制限します。あわせてリヤサス用のローダウンカラーも旋盤で製作し、セットで納品しました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>専門店様との継続取引が加工品質の証明。倒立フォークの丈詰めや特殊治具のワンオフ製作もお任せください。\u003C\u002Fp>","suspension",1789001691761]