[{"data":1,"prerenderedAt":89},["ShallowReactive",2],{"work-hino-n04c":3},{"work":4,"list":15},{"id":5,"category":6,"clientType":7,"title":8,"body":9,"image":10,"bodyHtml":11,"period":12,"relatedServiceId":13,"relatedServiceName":14,"orderKey":13},"hino-n04c","ヘッド面研","自動車整備工場","日野N04C 鋳鉄ヘッドの修正面研","交換してもすぐヘッドガスケットが抜けるトラックのエンジン。飛びこみのご依頼でしたが、鋳鉄用CBNチップで歪みを取り切り綺麗に仕上げました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Ffdb7ab8ed58a4af7a7f33aab5919e378\u002FG5Ixl-vbIAIc4ki.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>「ヘッドガスケットを交換してもすぐに抜けてしまう」という日野N04C搭載トラックのご相談を、整備工場様から飛びこみでいただきました。ガスケットが繰り返し抜ける場合、ヘッド合わせ面の歪みが原因になっていることがほとんどです。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>鋳鉄ヘッド用のCBNチップを装着した自作φ250フライカッターで修正面研を実施。クランプ歪みに配慮したセットアップで、平面度と面粗度を新品レベルに仕上げました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>歪みを取り切り、ガスケット抜けの再発なく納品。急ぎのオーバーヒート修理・ガスケット抜け修理は、午前着なら最短即日返送で対応します。\u003C\u002Fp>","最短即日〜数日","menken","シリンダーヘッド面研",[16,24,34,43,51,58,67,73,81,88],{"id":17,"category":6,"clientType":18,"title":19,"body":20,"image":21,"bodyHtml":22,"period":23,"relatedServiceId":13,"relatedServiceName":14,"orderKey":13},"uz_618meozz","個人","トヨタ4A-G　ヘッド面研","4A-Gのヘッド面研を承りました","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Fddbec8c97f9347879910ea904def2872\u002FHRHEApsaYAAey1y.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>面研量1.5mm (インテークバルブシートぎりぎりまで)とがっつりの面研をご希望でした\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>受け取り後すぐに検品・測定。0.03程度のひずみはありましたが状態は良好でした。カム軸のゆがみもありませんでしたので、ご依頼通り1.5mmの面研を行いました。注文フォームを整理して初めてのご依頼でしたが、やり取りが少なくネットショップ感覚で注文できると思いますので、お気軽にどうぞ。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F2094671855965897074\">https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F2094671855965897074\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","5日",{"id":25,"category":26,"clientType":18,"title":27,"body":28,"image":29,"bodyHtml":30,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":32},"foyi665qqrpb","ワンオフ製作","KTM 250SX-F用フライホイールウェイト製作","モトクロッサーであるSXをエンデューロで使いやすくするためにウェイトを増量したいというご依頼でした。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Fdd344f9c2d234e1daa637ff023185dd0\u002F%E7%94%BB%E5%83%8F3.jpg","\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>お客様からクランクケースに干渉しない最大サイズをご指定いただく必要はありますが、ウェイトをワンオフで製作できました。勘合は焼き嵌めですが、勘合しろがかなり狭いので念のため点付で溶接も行いました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>同様の商品は市販品でもあるのですが、隙間ばめ＋エポキシ接着剤で固定する仕様のようで、使用中に外れる事態は起こっていたそうです。今回は焼き嵌めのため、そのような心配なくこれから乗れそうです。\u003C\u002Fp>","","parts","機械部品設計・製作",{"id":35,"category":36,"clientType":37,"title":38,"body":39,"image":40,"bodyHtml":41,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":42},"showa-lowdown","サスペンション加工","サスペンション専門店","ED車フロントフォーク ローダウン加工","サス専門店様から継続的にご依頼いただくローダウン加工。フォークやりやさスローダウン、ローダウンカラー製作、ガスチャージ用治具のワンオフまで対応します。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F9ae5cb7c00d64458af8a051374700508\u002FHKa5xTMa8AEXtQX.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>サスペンション専門店様からの継続案件として、KYBやSHOWAフロントフォークのローダウン加工をご依頼いただきました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>フォーク内部のクリップ溝位置を変更する方法でローダウンを実現。ダンパーロッドにはPOMの樹脂カラーを入れてストロークを制限します。あわせてリヤサス用のローダウンカラーも旋盤で製作し、セットで納品しました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>専門店様との継続取引が加工品質の証明。倒立フォークの丈詰めや特殊治具のワンオフ製作もお任せください。\u003C\u002Fp>","suspension",{"id":44,"category":45,"clientType":18,"title":46,"body":47,"image":48,"bodyHtml":49,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":50},"flywheel-ef","フライホイール加工","ダイハツEF フライホイール軽量化(5.8kg→4.9kg)","慣性モーメントに最も効く外周側のウエイトを削り落とし約900gの軽量化。ウェイト追加のワンオフ製作＆焼き嵌め(簡単な物なら2万円前後)にも対応します。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Fc029a2b017b04188873839cf029010f6\u002F%E7%94%BB%E5%83%8F1.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>ダイハツEFエンジンのレスポンス向上を目的とした、フライホイール軽量化のご依頼です。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>慣性モーメントに最も効く外周側の大きなウエイトを狙って切削。5.8kgから4.9kgへ、約900gの軽量化を行いました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>イナーシャ低減によりエンジンの吹けと回転落ちのレスポンスが向上。逆に低速トルクを粘らせたいオフロード用途には、ウェイトのワンオフ製作＆焼き嵌め(簡単な物なら2万円前後)も承ります。\u003C\u002Fp>","flywheel",{"id":52,"category":26,"clientType":53,"title":54,"body":55,"image":56,"bodyHtml":57,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":32},"crf125-gear","バイクショップ・レース","CRF125F クロスミッション用ワンオフギヤ製作","「1速を2速とクロスにしたい」というご要望に、減速比を11\u002F35から13\u002F33に変更した1速ギヤとメイン軸を製作。採寸・図面化を自社で行い、ギヤメーカーと分担して実現しました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F558cc63881b348b8b7d5a85162ed853a\u002FHK6G_g3bQAAqGma.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>レースで使用するホンダCRF125Fについて、「1速を2速とクロスさせたい」というご要望をいただきました。もちろんそのような純正部品は存在せず、ワンオフ製作となります。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>減速比を11\u002F35から13\u002F33へ変更した1速ギヤとメイン軸を設計。現物の採寸・図面化を自社で行い、製作はギヤメーカーと分担して製作しました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>狙いどおりのクロスレシオを実現。「市販パーツにない仕様にしたい」というご要望も、図面化からワンストップでお応えします。\u003C\u002Fp>\u003Cp>概算予算　30万～40万 \u002F 5Set\u003C\u002Fp>",{"id":59,"category":60,"clientType":18,"title":61,"body":62,"image":63,"bodyHtml":64,"period":31,"relatedServiceId":65,"relatedServiceName":66,"orderKey":65},"srx-cdi","電子制御×機械加工","SRX600 自作CDI対応のためのピックアップ移設","OSR-CDIというオープンソースCDI装着のため、フライホイールの高速側ピックアップをBTDC35度から55度へ移設。弊社ではCDIやECUの製作経験もあるため、やりたいことの意図がすぐに伝わりました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F94fb71aa8e0f4e789b992167872a9399\u002FG_vJZYzbAAEQwcW.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>健全な純正CDIの入手が難しくなっているヤマハSRX600に、オープンソースのOSR-CDIを装着したいというご依頼。ただしデジタルCDIはマイコンが点火時期を計算する時間を要するため、10000rpmでクランク角5〜10度ぶんの余裕が必要です。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>フライホイールの高速側ピックアップをBTDC35度から55度へ前倒しで移設。マイコンの点火時期計算の時間余裕を確保しました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>中古の状態不明な純正CDIを購入せず、気軽に乗れる状態に。電子制御と機械加工の両方を扱える工場だからこそ提案できる、旧車延命のための加工です。\u003C\u002Fp>","denshi","電子制御機器開発・3Dプリント",{"id":68,"category":6,"clientType":18,"title":69,"body":70,"image":71,"bodyHtml":72,"period":31,"relatedServiceId":13,"relatedServiceName":14,"orderKey":13},"nissan-j16","三菱4G63　ヘッド面研＆ヘッドボルト座面修正","三菱4G63のヘッドを修正面研しました。また傷のあるヘッドボルト座面も座繰りカッターで修正しました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F420bbd3d902a4ccbb85f29246ab4ff4e\u002FG7d9xmWbsAA-qGu.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>ノッキング痕の修正面研と、ボルト座面の修正をご希望でした\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>受け取り後すぐに検品・測定。歪みを取り切る最小量で面研。ボルト座面も座繰りカッターによりきれいに修正できました。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F1997203261309239481?s=20\">https:\u002F\u002Fx.com\u002Fshuko_sha\u002Fstatus\u002F1997203261309239481?s=20\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",{"id":74,"category":75,"clientType":76,"title":77,"body":78,"image":79,"bodyHtml":80,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":32},"shokki-gear","廃棄部品再製作","繊維工場","古い織機の破損歯車をリバースエンジニアリングで再製作","歯数・モジュール・圧力角・転位量を現物から推定。実はインチ規格(ダイヤメトラルピッチ)だったという古い機械ならではの落とし穴も突き止めて再製作しました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002F3087e2d3579d4f7fb09c8aff8c9a19cd\u002FG5brN9BbcAI6Vnw.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>長年稼働してきた織機の歯車が破損。メーカーからの部品供給はすでになく、再製作のご依頼をいただきました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>歯車は歯数・モジュール・圧力角・転位量が決まれば形状が決まります。ところが現物から推定するとモジュールが中途半端な値になり難航。調査の結果、実はダイヤメトラルピッチ(インチ規格)で、嵌め合い穴サイズもインチだったことを突き止めました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>正しい諸元で図面化し、再製作した歯車で織機は無事復旧。古い機械にはインチ規格や独自規格が潜んでいることが多く、こうした「落とし穴」を見抜くのも私たちの仕事です。\u003C\u002Fp>",{"id":82,"category":75,"clientType":83,"title":84,"body":85,"image":86,"bodyHtml":87,"period":31,"relatedServiceId":32,"relatedServiceName":33,"orderKey":32},"knit-cam","繊維工場(生産設備)","ニット丸編み機用シンカーカムの製作","メーカー廃盤により入手不可能なニット丸編み機のシンカーカムを、現物の3次元測定から公差を推定して図面化。上下面が自由曲面かつ硬度HRc60という難物を、純正品と遜色なく動作するまで再現しました。","https:\u002F\u002Fimages.microcms-assets.io\u002Fassets\u002F945e050bfabf4a229d8a8da4ade39ce3\u002Ff2d8e7607161495bba70bb3cdb0e5c25\u002FG5YQ4Gya8AAWelG.jpg","\u003Ch2 id=\"h4da05f721c\">ご依頼の背景\u003C\u002Fh2>\u003Cp>ニット丸編み機の心臓部であるカムが摩耗。しかし純正部品はすでに入手不可能で、代替手段がないというご相談でした。このカムは編針が通る糸のループを保持する「シンカー」という部品を動かすもので、子のカムを変更することにより編める生地の種類を変更することができる部品です。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"h9d417a82b1\">対応内容\u003C\u002Fh2>\u003Cp>現物を3次元測定し、設計時の公差を推定して図面化。上下面が自由曲面、硬度HRc60という難しい仕様のため、測定は山形県工業技術試験場、カムメーカーと連携して製作しました。\u003C\u002Fp>\u003Ch2 id=\"hb6509f48bf\">結果\u003C\u002Fh2>\u003Cp>純正品と遜色なく動作することを確認し納品。「図面がない」「メーカーが対応してくれない」生産設備の部品も、現物さえあれば再製作できます。\u003C\u002Fp>",{"id":5,"category":6,"clientType":7,"title":8,"body":9,"image":10,"bodyHtml":11,"period":12,"relatedServiceId":13,"relatedServiceName":14,"orderKey":13},1789001695589]